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| Controlador de Voo Ricardo Blanco e Cesídio Sampaio, comandante do voo da Gol |
Caso ocorreu no final de outubro e diálogo, entre pilotos e controlador, está na internet. Aeronave estava com mais de 100 pessoas a bordo.
Um Boeing da companhia aérea GOL, com mais de cem pessoas a bordo, perdeu parte dos instrumentos no meio das nuvens logo ao decolar da cidade mais populosa do país, São Paulo, levando os pilotos a declarar emergência.
O episódio foi em outubro e o diálogo, entre controlador e pilotos, está publicado em sites especializados em aviação na internet. A conversa demonstra que o controlador, em terra, foi decisivo para o final feliz.
DIÁLOGO TENSO
LOGO APÓS A DECOLAGEM, O PILOTO ACIONA O CONTROLADOR DE VOO EM TERRA, RICARDO BLANCO, COM O CÓDIGO INTERNACIONAL PARA EMERGÊNCIAS:
— Mayday! Mayday!
RESPOSTA DO CONTROLADOR, QUE MENCIONA O NÚMERO DO VOO:
— Voo 1.536, controle, prossiga.
DO PILOTO:
— Mayday! Mayday!
O CONTROLADOR PERGUNTA SE PODE AJUDAR A CONDUZIR O AVIÃO:
— Você está em condições normais para ser vetorado?
NA RESPOSTA, FICA CLARO O DESCONTROLE A BORDO:
— Informações de velocidade aparentemente errado.
O PILOTO ACRESCENTA:
— Vamos restabelecer o sistema e já lhe retorno já.
SEM SABER O QUE FAZER, O PILOTO PERGUNTA:
— Podemos manter nessa posição aproximadamente uns dois minutinhos?
ALGUM TEMPO DEPOIS, O PILOTO INFORMA A VELOCIDADE, QUE É EQUIVALENTE A 440 KM/H:
— Nossa velocidade seria então de 237, é isso?
RESPOSTA DO CONTROLADOR, QUE INFORMA QUE A VELOCIDADE É DE 426 KM/H:
— Aparentemente é de 230 ground. É o que eu recebo aqui.
EM SEGUIDA, O CONTROLADOR INFORMA QUE O AVIÃO HAVIA SOBREVOADO SANTOS:
— Tá começando agora a voar sobre o mar, ok?
O CONTROLADOR VOLTA A INFORMAR A VELOCIDADE DO AVIÃO, DE 442 KM/H, E DÁ A ALTURA DA AERONAVE, DE POUCO MAIS DE 3 MIL METROS:
— Ground speed agora 239.9.100 pés.
A SOLUÇÃO, CONFORME O CONTROLADOR, É LEVAR O AVIÃO PARA O AEROPORTO DE VIRACOPOS, EM CAMPINAS, QUE ESTÁ COM BOA VISIBILIDADE, COM ALCANCE DE 5 MIL METROS:
— Campinas operando visual nos mínimos, pista 33.
O PILOTO QUER QUE O CONTROLADOR CONTINUE ACOMPANHANDO TODO O TRAJETO DA AERONAVE:
— Teria como nos vetorar até a final da 33? É possível isso?
RESPOSTA:
— Positivo, vou vetorar até o final da 33.
EM SEGUIDA, O PILOTO RELATA UM PROBLEMA NO PAINEL DE CONTROLE, QUE INDICA UMA VELOCIDADE ABSURDA DO VENTO DE FRENTE, DE 240 KM/H:
— As informações que eu tô tendo de vento aqui nessa condição é uma informação de 130 nós de vento de proa. Essa condição não é uma realidade, com certeza.
O CONTROLADOR TRANQUILIZA:
— Não, não é uma realidade.
NA CHEGADA A VIRACOPOS, ONDE PODERIAM OCORRER PROBLEMAS NO POUSO, O PILOTO INFORMA PARA OS BOMBEIROS E PESSOAL DE SEGURANÇA O NÚMERO DE PESSOAS A BORDO (POB, PERSONS ON BOARD, EM INGLÊS) E A QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL NA AERONAVE, QUE É EQUIVALENTE A 5.850 LITROS (CERCA DE 20% DA CAPACIDADE DO AVIÃO), SUFICIENTE, POR EXEMPLO, PARA UMA VIAGEM ATÉ BRASÍLIA.
— Oh, senhor, o POB nosso é 105, não temos artigos perigosos a bordo e eu tenho mais duas horas e 20 de autonomia.
NA APROXIMAÇÃO FINAL, O CONTROLADOR CORRIGE A ROTA DO AVIÃO PARA COMPENSAR O VENTO:
— Ligeiramente à direita do curso, faça 5 graus à esquerda.
O ALÍVIO DO PILOTO:
—Tenho visual da cabeceira, voo 1.536.
E, FINALMENTE, O AGRADECIMENTO AO CONTROLADOR:
— Já no solo voo 1.536. Grato aí pela colaboração.
ROTA DE VOO GOL 737-800
16/10/2011 | Horário: 15h
O avião com 105 pessoas saiu de Congonhas em direção ao Aeroporto de Santos Dumont, no Rio de Janeiro.
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